Saltar al contenido

SV Bolero

El proceso de búsqueda

La idea de comprar un barco y vivir en él empezó a madurar en nuestras cabezas en 2017. Ninguno de los dos venía de familias de navegantes ni siquiera teníamos amigos metidos en este mundo que nos pudieran ayudar.

Decidimos entonces estudiar, y nos pusimos a leer todo tipo de artículos que nos guiasen en el proceso de compra. Incontables fueron las noches que pasamos mirando barcos en páginas web como YachtWorld o Cosas de Barcos.

Foto Bolero compra

Junio 2019: el Bolero es oficialmente nuestro

Llegó el momento de poner en practica tanto estudio e ir a visitar los barcos: empezamos primero por los barcos más «cercanos» aunque tardamos poco en darnos cuenta que teníamos que ampliar la búsqueda sin descartar viajar al extranjero. Enseguida entendimos que la solidez de los barcos más «antiguos» encajaba más con nuestro ideal de barco (y también con nuestro presupuesto).

Poco a poco nuestras ideas empezaban a ser más claras: queríamos un barco para dos personas (es decir de dos camarotes y un baño con ducha separada), con buena estiba, depósitos de agua y gasoil generosos para garantizar buena autonomía, nada de teka en cubierta ni de cascos de color azul, todo eso posiblemente en menos de 12 metros de eslora.

A la vez buscábamos un barco relativamente rápido y que pudiera moverse con agilidad en las brisas tipicas de la climatología del mediterráneo en verano. Tenía que ser un barco fácil de manejar entre los dos, que permitiese todo tipo de maniobra desde bañera, evitando así de desplazarse por cubierta con los riesgos potenciales que eso conlleva.

La bañera central: un concepto clásico de vivir la navegación

Vistamos varios barcos de distintos astilleros: entre otros vimos un North Wind 41, un Wauquiez Centurion 40, un Beneteau Oceanis 42 CC, un Sunbeam 37 y un Dehler 41 DS. Pero fue finalmente en abril de 2019, cuando casi por casualidad, vimos que se había puesto a la venta el Bolero: un Bavaria 38 Ocean del 1998, aparentemente muy cuidado y en buen estado general. La suerte quiso que el barco estuviera amarrado en el Real Club Marítimo de Barcelona, es decir a diez minutos de nuestra casa.

Contactamos con el propietario que nos enseñó personalmente el barco: enseguida entendimos que era un modelo que encajaba perfectamente con la mayoría de requisitos que nos habíamos puesto. Llegamos a un acuerdo con él, hicimos peritar el barco y a principio de junio ya éramos armadores!

Bavaria 38 Ocean

Bavaria a finales de los noventas, había sacado una serie de ejemplares de exito, diseñados por el famoso estudio J y J: una firma fundada por los hermanos Jernej y Japec Jakopin en 1983.

El diseño del Ocean 38 con su cómoda bañera central, permitía tener grandes espacios en el interior, aún siendo un barco de eslora relativamente pequeña (11,45 metros), sobretodo si consideramos los estándares de hoy en día. Con este modelo, Bavaria intentaba competir con los famosos astilleros del Norte Europa, tal como Hallberg Rassy, Malo, Najiad y Sunbeam: todos ellos reconocidos por construir barcos muy sólidos, casi todos con bañera central y desplazamientos elevados.

Bavaria 38 Ocean

Por ello Bavaria se decantó por un casco en fibra de vidrio, muy robusto: debajo de la línea de flotación empleó fibra de vidrio con espesor de hasta 32 mm. La parte delantera del casco, hasta el primer mamparo, está reforzada con una capa de 2 mm de espesor de Kevlar, para así garantizar un solidez adicional en caso de impactos. La resistencia es proporcionada por dobles capas de fibra de vidrio que se extienden a cada lado del casco hasta popa, además de contar con una doble laminación en la zona de la quilla, un requisito para poder obtener el famoso certificado de Lloyd’s. Por encima de la línea de flotación, el casco así como la cubierta, llevan un core de Divinycell de 15 mm para proporcionar fuerza, calidez e insonorización.

We fell in love with the interiors: the wide saloon is characterized by a large table with foldable “wings”: it allows up to 7 people to eat and when folded down, it leaves plenty of space to move around. The stretched galley comes with a mid-sized fridge, two burners & oven and a double sink.

El camarote armatorial, situado en popa, destaca por su cama de matrimonio extremadamente ancha que sólo un bañera central puede llegar a tener. El baño, con ducha separada, es un lujo que en invierno valoramos mucho, ya que en verano, nos solemos duchar fuera, al aire libre, gozando de atardeceres y vistas inmejorables.

En el camarote de proa pueden dormir cómodamente dos adultos, aunque nosotros cuando no hay invitados, lo usamos sobretodo para estibar velas y otras materiales voluminosos.

En general los interiores están caracterizados por el uso de madera maciza, que dona un toque clásico muy acogedor que no encontrarás en los barcos «modernos»: es una verdadera lastima que en los astilleros están cada vez más guiado por el mercado de los charters y hayan dejado de usar materiales de calidad – no sé en qué momento pensaron que aplicar el modelo de IKEA a los barcos fuera una buena idea…

 

Datos técnicos

El Bavaria Ocean 38 es un Sloop Marconi (balandro) de aparejo fraccionado 9/10. Se distingue por su quilla recta y timón suspendido (con un mini-skeg).

Información general

Mecanica y Electronica

Esquema

Imágenes del manual del propietario de Bavaria: una herramienta muy útil para todos aquellos que deseen hacer el mantenimiento de su barco.

Interiores

Exteriores

Esquema del casco

Exteriores

Algunas fotos de los exteriores del Bolero, en futuro haremos un «tour guiado» – tal vez un video – con detalles un pelín más técnicos. De mientras, podéis hacer clic sobre las imágenes para verlas en tamaño más grande.

Interiores

Sin duda, nos faltan fotos de los interiores que mostren con mejor detalle las varias zonas del Bolero, sacaremos unas cuantas con un objetivo gran angular.

4.8 4 votes
Article Rating
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
es_ESES